Aks modulli transport vositalari lateral va uzunlamasına kengayish qobiliyatiga ega, shuning uchun standart interfeyslar avtomobil tanasining old, orqa, chap va o'ng qismlarida saqlanadi. Bundan tashqari, interfeys xususiyatlari bir xil turdagi o'q modullari uchun mos keladi.
Aks modulli transport vositalarida, odatda, asosiy to'sin, ko'ndalang to'sinlar, tayanch plitalari, yon bo'ylama to'sinlar va boshqa komponentlardan iborat bo'lgan markaziy bitta asosiy to'sinli yassi-panjardan foydalaniladi. Ushbu tuzilma katta gidravlik osma va aks{2}}shinalari tizimlarini sig‘dira oladi, avtomobilning umumiy balandligini samarali ravishda kamaytiradi va avtomobilning umumiy mustahkamligi va qattiqligini maksimal darajada oshiradi.
Asosiy to'sinli to'sin
Yon uzunlamasına to'sin Ko'ndalang tayanch plitasi
Gidravlik tirkamaning asosiy nuri nafaqat asosiy yuk koʻtaruvchi{0}}komponent boʻlibgina qolmay, balki koʻpincha havo rezervuari vazifasini ham bajaradi va baʼzi transport vositalarida u yogʻni saqlash funksiyasini ham oʻz ichiga oladi.
Shlangi tirkamalarda asosiy nurning havo saqlash funktsiyasi: Ushbu dizayn qo'shimcha havo tanklariga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi. Treyler ramkasining turli qismlarining plastinka qalinligi sezilarli bo'lgani uchun va treylerning tormoz havosi bosimi odatda 10 bar atrofida bo'lgani uchun, po'lat va payvand choklarining mustahkamligi havo bosimidan ancha yuqori bo'lib, havo oqishini samarali oldini oladi. Bundan tashqari, asosiy nurning samarali havo hajmi odatdagi maxsus havo tanklariga qaraganda ancha katta bo'lib, takroriy tormozlash natijasida yuzaga keladigan tormoz bosimining etarli darajada oldini oladi. Har xil tormoz komponentlari ham asosiy nurga o'rnatilishi mumkin, bu qulay havo ta'minoti va o'rnatish joyini tejash imkonini beradi.
Ba'zi treylerlarda gidravlik moyli idish ham asosiy nurning ichiga o'rnatiladi, bu esa avtomobilning umumiy tuzilishini yanada ixcham qiladi. Dvigatel va boshqaruv bloki avtomobilning old yoki orqa tomoniga o'rnatilishi mumkin, bunda ikkita ustunli aravachalar va tortish panjaralari ishiga ta'sir qilmaydi.
Shlangi treylerlar har xil o'lchamdagi va og'irlikdagi yuklarni olib yurganligi sababli, ularning uzunligi ham farq qiladi. Ruxsat etilgan korpusli an'anaviy transport vositalari yuklanganidan keyin faqat bitta bashorat qilinadigan deformatsiya tendentsiyasini ko'rsatadi. Biroq, agar o'qli modulli transport vositasi bitta, qattiq korpus bo'lsa, uning yuklangan holati yukga qarab o'zgaradi. Shuning uchun, har bir yuklashdan so'ng, avtomobil barcha funktsiyalar bo'yicha izchil ishlashni ta'minlab, umumiy darajadagi holatni saqlab turishi maqsadga muvofiqdir.
Ushbu transport vositalarining modulliligi tufayli modullar orasidagi tutashuvlarda qoʻshimcha panellar-qoʻshilishi yoki mavjud shimlarning-kichraytirilishi mumkin. Bu yig'ilgan modullarning bir oz yuqoriga yoki pastga siljishiga imkon beradi, turli yuk yuklariga moslashadi va yuklangandan keyin avtomobilning umumiy tekisligini ta'minlaydi.
Kamberni sozlashga kelsak, kamber taxminan yoydir, lekin mukammal doira emas. Shuning uchun, yuk qanday yuklangan bo'lishidan qat'i nazar, transport vositasi hech qachon mukammal darajada bo'lolmaydi; uni faqat iloji boricha yaqinroq qilish mumkin. Kerakli kamber yukning o'lchami va og'irligiga, qo'llab-quvvatlash nuqtalari orasidagi masofaga va o'qlar soniga qarab o'zgaradi. Kamberni sozlash har doim avtomobilning xavfsiz yuk chegaralarida amalga oshirilishi kerak, sozlashni iloji boricha optimallashtirish.
Umuman olganda, har bir modul birikmasida, taglik plitasining tepasida qo'shilgan shim qalinligi 20 mm dan oshmasligi kerak. Aks holda, bitta modulning burilish burchagi juda katta bo'lishi mumkin, bu joylashishni aniqlash pinlarining to'g'ri o'rnatilishiga to'sqinlik qilishi yoki ulanish murvatlarining ikkala modulning teshiklaridan o'tishini qiyinlashtirishi mumkin. Ushbu muammolar yuk tashishda baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Noto'g'ri o'rnatilgan joylashishni aniqlash pinlari operatorlarga avtomobil yig'ilishi tugallanganligi haqida noto'g'ri tushuncha berishi mumkin. Haqiqiy yuklash vaqtida pinlar burilish qarshiligini ta'minlay olmaydi, butun momentni modul konnektorlariga o'tkazadi, bu esa ulagichlarning burilishiga yoki sinishiga olib kelishi mumkin, bu esa avtomobilning sinishiga olib keladi. Juda ehtiyotkorlik talab etiladi!