Afrikani bilasizmi? G'arbiy Afrikadagi dengizga chiqish imkoni yo'q mamlakat Mali shimolda Jazoir, sharqda Niger, janubda Burkina-Faso va Kot-d'Ivuar, janubi-g'arbda Gvineya, g'arbda Mavritaniya va Senegal bilan chegaradosh. Maydoni bo'yicha G'arbiy Afrikadagi ikkinchi yirik davlat.
Bu mamlakatda tartibsizliklar va isyonlar tez-tez sodir bo'ladi. Birgina 2012 va 2020-yillarda ikki marta yirik tartibsizliklar sodir bo‘ldi. Hukumatning ag‘darilib, prezidentning hibsga olinishi odatiy hol emas. Xo'sh, bu tartibsiz mamlakatda yuk mashinasini tashish uchun qanday tajriba bor?
Dunyodagi eng xavfli yo'l deb ataladi, hammasi zulmatda yashiringan
Bu safar haydovchi 2010-yilda ishlab chiqarilgan SINOTRUK HOWO TRAKTOR BOSHLIGI 2010-yilda ishlab chiqarilgan, 2021-yilga kelib, u 600,000 kilometr yurgan. Xo‘jayin xorijdan keltirilgan yuk mashinasining sifati haqiqatan ham yaxshi ekanini aytib, uni o‘z qo‘liga oldi. Bu vaqtda dvigatel muammosiz ishlaydi va rul mexanizmi, pnevmatik suspenziya va boshqa jihozlardan deyarli yangi mashina kabi normal foydalanish mumkin. Egasi ham shunday dedi: G'arbiy Sahroda yuk mashinasi buzilib qolsa, bu "baxtli" narsa emas.
Urushlar tez-tez sodir bo'ladigan mamlakat uchun vayronalar, vayronalar va boshqa sahnalar mahalliy yuk mashinalari haydovchilari uchun odatiy holdir. Yo‘lning ikki chetiga sochilib ketgan turli xil axlatlar tozalanmagan. Agar bu yerda urush bo‘layotganini bilmagan bo‘lsangiz, bu “Resident Evil” filmining suratga olish jarayonidagi manzara deb o‘ylar edingiz.
Infratuzilma qurilishi yo‘qligi sababli Malida yo‘llarda ko‘cha chiroqlari deyarli yo‘q, ikki tomondan izolyatsiya kamarlari va boshqa qurilmalar yo‘qligi sababli yo‘llarda tez-tez yovvoyi hayvonlar paydo bo‘ladi. Shuning uchun, Mali hududida tunda haydashda, yovvoyi tuyalar kabi jonzotlarga urilib, transport vositasiga zarar etkazmaslik uchun juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Sizningcha, siz cho'lda istalgan joyda mashinalar qo'yish mumkinmi? Ko'p yillik urush tufayli barcha turdagi tanklarga qarshi minalar shaharlar yaqinidagi cho'l hududlarida yoki chegara hududlarida tarqalib ketgan. Bu hududda harakatlanayotganda, ko‘pincha tekin yovvoyi tuyalarning osmonga “tushuntirib bo‘lmaydigan” tarzda bombardimon qilinayotganini ko‘rishingiz mumkin. Shu bilan birga, ba'zi minalar yaroqsiz holatda yoki tasodifan qum bo'ronlariga duch kelganligi sababli, ular tasodifan kalitni ishga tushiradi va portlashni keltirib chiqaradi. Bu hududda haydash, umuman bo'shashmaslik mumkin emas.
Malidagi aksariyat hududlar cheksiz Gobi va cho'llardir. Dahshatli minalar va yovvoyi hayvonlar bilan solishtirganda, charchoq haydash va baxtsiz hodisalar yuk mashinalari haydovchilarining asosiy tashvishlaridir. Yozda bu erda havo harorati 50 darajaga yetishi mumkin. Avtomobil har qanday muammo bilan yo'l chetida buzilib qolsa va qutqarishni kuta olmasa, yuk mashinasi haydovchisi juda umidsiz va hatto hayoti uchun xavfli bo'ladi.
Korruptsiya jiddiy, sayohatga tansoqchilar kerak
Turli shahar va qishloqlarga sayohat qilganingizda, siz nazorat punktlariga duch kelasiz. An'anaviy tekshiruvlardan tashqari, bu erda huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari odatiy "adolatli" huquqni muhofaza qilish organlari bo'lib, ko'pincha ba'zi "maslahatlar", taxminan 300 dirham (taxminan 28 evro) berishlari kerak. Tekshirish punktidan qonuniy va asosli o'tish uchun. Agar pulingiz bo'lmasa, kechirasiz. Agar siz baqirsangiz ham, mashinani bu erda ushlab turish kerak bo'ladi. Agar siz sababni so'ramoqchi bo'lsangiz, turli sabablarga ko'ra sizni xafa qiladi.
Markaziy konsolda zanglagan jurnal joylashtirilgan. Uning shaklidan bu mashhur AK47 miltig'ining jurnali ekanligini ko'rish qiyin emas. Malida yuk mashinalari haydovchilari yuqori maoshli lavozimlarda ishlaydilar va ularning daromadlari AQSh dollarida, lekin bu ham o'ta xavfli kasb, chunki isyonchilar mamlakatning har bir burchagida yashiringan. Yuk mashinalaridagi tovarlar bu gangsterlar uchun eng muhim va sevimli narsalardir.
Odatda, mahalliy yuk mashinalari haydovchilari sayohat paytida xavfli joylardan o‘tishlari kerak bo‘lsa, 1-2 nafar tansoqchini olib kelishadi. Malida mehnat xarajatlari deyarli ahamiyatsiz, shuning uchun nisbatan "oson" tansoqchilar kasbi oz miqdorda pul sarflashi mumkin. Siz uni olishingiz mumkin, va har bir tansoqchining narxi kuniga taxminan 30 evro. Ular, odatda, qo'shinda ta'tilda bo'lgan askarlar yoki mahalliy xavfsizlik kompaniyalari xodimlari bo'lishi mumkin bo'lgan yarim kunlik ishlar shaklida bo'ladi.
Malida dizelni yonilg'i quyish nisbatan qulay, ammo mahalliy neft narxi haqiqatan ham past emas, litri uchun 7,14 RMB ga aylantiriladi, bu narx jihatidan nisbatan yuqori. Biroq, Malida ko'pchilik shahar aholisi hali ham mehribon va halol bo'lib, "yoqilg'i o'g'ri" hodisasi bo'lmaydi, shuning uchun tungi vaqtda mashinalar to'xtash joyida to'xtash vaqtida yomon dam olish haqida tashvishlanishning hojati yo'q.
Qiyinchilik va tashvishlardan tashqari, hamma narsa go'zaldir.
Kam aholi punktlarida harakatlanayotganda, bu yerdagi manzara qo'lda peyzaj rasmidir. Malida an'anaviy xizmat ko'rsatish zonasi mavjud emas. Minalar va qo'pol yo'llar bo'lmasa, tekis joy topish uchun istalgan vaqtda to'xtashingiz mumkin. "Fotosurat" rejimini yoqing. Nisbatan aytadigan bo'lsak, Malidagi yuk mashinalari haydovchilari "o'z vaqtida yetib kelish" atamasiga unchalik ahamiyat bermaydilar. Ular uchun manzilga eson-omon yetib borish eng muhimi.
Sahroi Kabirning shimoliy qismiga borganingizda ham bu ajoyib go'zallikni ko'rishingiz mumkin. To'lqinlar qirg'oqqa qayta-qayta urilib, bu erdagi erning parchalanishiga olib keldi. Odamlar qachon ko'tarilishlari muhim emas, lekin bu hududga yaqinroq yuk mashinasini haydamasliklari kerak. Er har qanday vaqtda og'irlik ta'sirida bosim ostida ta'sir qilishi va yorilishi mumkin.
Mali yo'llarida haddan tashqari yuklangan yuk mashinalarini tez-tez ko'rishingiz mumkin. Avtotransport vositalarining chiqindilariga hech qanday cheklovlar yo'q va transport vositalarining yuki va hajmi bo'yicha hech qanday cheklovlar yo'q. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, mashinangiz yukni tortib olib, yo'lda normal harakatlana olsa, tovarlarning o'lchami va og'irligi bo'yicha aniq cheklovlar yo'q. Mahalliy hududda politsiya xodimlari bo'lsa-da, yuk mashinalarini nazorat qilish deyarli nolga teng.
Bu erda yuk tashish sanoati ko'pincha juda band. A nuqtadan B nuqtasiga tushirilgandan so'ng, ko'p sonli yuk egalari yuk mashinalari atrofida aylanib, alohida kotirovka qiladilar. Tanlovda g'olib bo'lgan ishtirokchilar oldindan depozit to'lash orqali tovarlarni yuklashlari mumkin. Mamlakatdagi fuqarolik tartibsizliklari nisbatan jiddiy bo'lsa-da, odamlar hali ham nisbatan yaxshi yaxlitlik odatlarini saqlab qolishadi va rivojlangan mahalliy inson resurslari tufayli stivdorlar odatda kelganidan keyin shoshilib, birma-bir kotirovka qiladilar.
Bundan tashqari, siz mahalliy shaharlardan o'tayotganda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki bu hududlarda ko'pincha an'anaviy zebra o'tish joylari va svetoforlar mavjud emas va aralash tirbandlik holati juda jiddiy. Bir oz ehtiyotsizlik to'qnashuv va boshqa xavfsizlik baxtsiz hodisalariga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, xavfli hududlardan o'tayotganda, siz doimo odamlar oqimiga va kelajakdagi vaziyatga e'tibor berishingiz kerak. Agar siz qurolli janglar va bombalarga duch kelsangiz, transport vositasini tark etishni va kerak bo'lganda qochishni tanlashingiz mumkin.
Oriental Vehicles International Co., Limited kompaniyasi 2010 yildan buyon yuk mashinalari va tirkamalar, shuningdek, qurilish mashinalari yetkazib beradi, biz har bir mijoz bilan uchrashamiz, ularga arzon mashinalar o'rniga mos mashinalarni beramiz. Shunday qilib, biz hozir Afrikada ko'plab do'stlarimiz va mijozlarimiz bor, nafaqat Malida.
Umid qilamanki, siz bizning keyingi mijozimiz va do'stimiz bo'lasiz. Bizga taklif yuborishingiz uchun xush kelibsiz.
