Markaziy eksa avtomobil tashuvchisi nima?
Markaziy o'qli avtomobil tashuvchisi - bu yuqori tezlikda harakatlanishi mumkin bo'lgan to'liq tirkamalar va yarim tirkamalar o'rtasidagi avtotransport poyezdining bir turi.
Markaziy o'qli avtomobil tashuvchisi kabinaning kengaytirilgan tekis ustki versiyasini tanlaydi.
Markaziy aks avtomobil tashuvchisining xususiyatlari: shassi past va bamperning erni tozalash darajasi juda past, bu umumiy yo'l avtomobilidan past. Bu avtomobilning o'tish qobiliyatiga ta'sir qiladimi? Bu ta'sir qiladi, lekin o'tish qobiliyatiga bamper emas, balki shassi ta'sir qiladi. Bamper qanchalik baland bo'lmasin, u avtomobil shassisining o'zi past ekanligini o'zgartira olmaydi.
Markaziy aks avtomobil tashuvchisining xususiyatlari: ot kuchi o'rtacha. Markaz o'qli avtomobil tashuvchisining yuk ko'tarish quvvati taxminan 8-10 avtomobilni tashkil etadi va tashish og'irligi 20 tonnadan oshmaydi. Avtomobilning o'z vaznini hisobga olgan holda, butun transport vositasining umumiy massasi ko'pi bilan 36 tonnani tashkil qiladi. O'qli yuk mashinasi 4-ko'p yuk tashish shartlarini ortiqcha yuklamasdan bajara oladi. Ba'zida og'ir vaznli ba'zi avtomashinalar, masalan, o'rta va yuqori darajadagi sedanlar, o'rta va katta SUVlar va boshqalarni tashish mumkinligini hisobga olsak, bu mashinalar og'ir va 5- o'qni tanlash xavfsizroqdir. transport vositasi. Bundan tashqari, tovarlarni qaytarish uchun ko'proq tanlov mavjud.
Asosiy yuklash qismi yoki oldingi tashuvchi, asosan, 4 ta ustun va ikkita yuqori va pastki yuklash platformalaridan iborat. Yuqori platforma 4 ta tirgak bilan qo'llab-quvvatlanadi va ko'tariladi. Tomdagi yuklash platformasining kichik qismi mustaqil ravishda aylantirilishi mumkin, bu avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish va kabinani aylantirish uchun qulaydir. Ikki oldingi ustunlar atrofida aylanish uchun asosan ikkita gidravlik silindr tomonidan quvvatlanadi. Yuqori darajadagi xodimlarning xavfsizligini himoya qilish uchun xavfsizlikni himoya qilish uchun chap va o'ng tomonlarda himoya tarmoqlari mavjud.
4 ta tirgakda gidravlik tsilindrlar mavjud bo'lib, ularni ko'tarish orqali yuklash platformasi ko'tarilishi yoki tushirilishi mumkin. Metall rodni kiritish uchun ustunda teshik ajratilgan bo'lib, u gidravlik silindrning tasodifiy bosimini yo'qotmaslik va platformaning qulashi avariyasining oldini olish uchun quyida bloklangan. Orqa platforma konsolli qismga ega va silkinishni qo'llab-quvvatlash uchun faqat ustunning ikkita gidravlik silindriga tayanish xavfsiz emas.
Markaziy o'q poezdining moslashuvchanligi shundaki, asosiy vagon tarqatish uchun bir nechta vagonlarni treylersiz olib yurishi mumkin, bu esa asosiy vagonning o'zi vagonni yuklash va tushirish imkoniyatini talab qiladi. Asosiy transport vositasining pastki yuklash platformasining old qismining ko'p qismi mahkamlangan, ammo orqa narvon harakatlanuvchi. Pastga tushirilgandan keyin yuklanishi va tushirilishi mumkin bo'lgan transport vositalari. Markaziy o'qli avtomobil tashuvchisining asosiy avtomobilining orqa qismi ayniqsa qisqa va dizayn maqsadi ko'tarilish zinapoyasida harakatlanish uchun joy bo'lishini ta'minlashdir.
